Pavimentos
En 1993, con el propósito de construir vialidades más durables y de calidad en México, comenzamos a trabajar con pavimentos de concreto hidráulico.
- Evaluación superficial y estructural de pavimentos existentes.
- Diseño de pavimento de concreto hidráulico y semirígidos.
- Revisión de diseños de pavimento de asfalto.
- Integración de especificaciones y procedimiento constructivos.
- Elaboración de proyecto ejecutivo.
- Análisis del costo de ciclo de vida.
- Identificación de oportunidades de acceso a recursos públicos y privados
- Desarrollo de escenarios financieros
- Alianzas entre el sector público y privado, financiamiento de infraestructura pública, concesiones
- Materiales: concreto, cemento, aditivos, agregados, acero
- Construcción de pavimentos de concreto, carriles confinados para BRT y bases estabilizadas con cemento
- Mantenimiento y rehabilitación de pavimentos de cemento hidráulico
Los pavimentos de CEMEX son de una calidad superior porque tenemos:
- Experiencia de más de 10 mil kilómetros de construcción de carriles
- Certificación ISO-9001 en colocación de pavimento
- Personal acreditado ante el ACI (American Concrete Insitute)
- La metodología de diseño AASTHO (American Association of State Highway and Transportation Officials)
- Conformidad con las especificaciones (SCT, ACI, ASTM, AASHTO)
- Laboratorios móviles en obra
- Equipo con tecnología de punta
- Pólizas de mantenimiento y garantía de cero baches
BENEFICIOS DE LOS PAVIMENTOS CON CONCRETO HIDRÁULICO
- Mayor durabilidad
- Los pavimentos de concreto pueden ser diseñados para durar hasta 50 años
- El concreto no pierde rigidez con el tiempo y soporta mayores volúmenes de tránsito y magnitudes de carga
- Menor costo de su ciclo de vida
- A diferencia del asfalto, que requiere mantenimientos regulares, el concreto dura décadas y requiere de reparaciones menores
- El costo inicial del concreto puede ser entre 7% y 9% mayor que el del asfalto
- Los costos de ciclo de vida de un pavimento de concreto son 30% menores que el asfalto
- Es posible reutilizar los pavimentos de concreto al final de su vida útil para fabricar nuevos o como base para colocar otra losa de concreto
- Menor consumo de combustible
- Las llantas se hunden menos cuando ruedan sobre superficies rígidas
- De acuerdo con el MIT (Massachusetts Institute of Technology, en su estudio “Methods, Impacts and Opportunities in the Concrete Pavement Life Cycle”), gracias a esto los pavimentos de concreto pueden reducir el 3% del consumo de combustible
- Reduce el efecto Isla de calor
- El concreto absorbe menos calor que el asfalto, ya que refleja la luz solar tres veces más
- Reduce la temperatura urbana entre 3ºC y 12°C más que el asfalto (según la Environmental Protection Agency)
- El beneficio brinda mayor confort para el conductor y reduce el gasto energético por el uso de aire acondicionado
- Mejor reflectividad de la luz
- Las superficies de concreto reflejan tres veces más luz que las de asfalto (según la National Ready Mix Concrete Association)
- El costo de iluminación de las vialidades de concreto es 30% menor que el de las de asfalto
- Mayor seguridad
- Exige una menor distancia para el frenado total porque no produce deformaciones (roderas) en el concreto. Además, se elimina el riesgo de acuaplaneo
Solución que permite reducir espesores de losa gracias la estrechez de las juntas.
Las losas cortas tienen juntas más cercanas y una estructura más delgada que el concreto hidráulico1:
- Distancia de 1.5m vs. 4.5m en concreto hidráulico
- Menor esfuerzo de flexión/estrés sobre la carpeta
- Menor espesor de losa, es decir, menor costo
Las losas cortas son más eficientes que otros tipos de pavimento cuando:
- El nivel de tránsito es de bajo a moderado
- Los vehículos son de tipo ligero (no de carga)
1 No deben confundirse con las losas ultradelgadas, con distintos rangos de espesores, modulaciones tipo y acero de refuerzo.
El CCR ofrece mayor durabilidad y una fuerza cercana a la del concreto. Luego de su instalación se puede reabrir al tráfico en menos de una semana.
El CCR contiene mayor porcentaje de agregados finos que el concreto hidráulico y revenimiento cero:
- Resistencia y durabilidad cercanas a las del concreto
- Puede colocarse con pavimentadora de asfalto
- Sin acero, cimbrado, ni texturizado a menor costo
EL CCR es más eficiente que otros tipos de pavimento en las siguientes condiciones:
- Altas cargas concentradas
- Temperaturas extremas
- Velocidad de tránsito menor a 60 km/h
- Necesidad de apertura inmediata
Es la rehabilitación de vialidades a partir de la reparación de la capa asfáltica y la colocación de una sobrecarpeta de concreto hidráulico.
La colocación de sobrecarpeta de concreto hidráulico sobre un pavimento de asfalto existente:
- Aporta resistencia y durabilidad cercanas a las del concreto
- Puede colocarse con pavimentadora de asfalto
- Sin acero, cimbrado, ni texturizado a menor costo
EL CCR es más eficiente que otros tipos de pavimento en las siguientes condiciones:
- No necesita una base nueva, así que se disminuye el costo
- Deben realizarse pruebas de placa, trabajos de bacheo y renivelacioness
- Se fresa el asfalto para asegurar unión con nueva sobrecarpeta
- La sobrecarpeta puede ser de concreto hidráulico, losas cortas o CCR según la vialidad
Es más eficiente que otros tipos de pavimento cuando:
- La estructura existente muestra deterioro pero puede utilizarse como base si se repara
- El nivel de la vialidad vs. banquetas lo permite
Es la rehabilitación de vialidades a partir de la reparación de la capa asfáltica y la colocación de una sobrecarpeta de concreto hidráulico.
Es el soporte perfecto para todo tipo de pavimento, ya sea de concreto o asfalto.
En el reciclado en sitio del asfalto existente y la formación de nueva base hidráulica con cemento vía lechada:
- Se disgregan el asfalto y capas granulares
- Se adicionan dosis puntuales de cemento y agua
- Se reducen la compra y flete de agregados, al igual que la disposición del asfalto a menor costo
- Existe la posibilidad de fabricar base estabilizada sin reciclado, en el caso de carreteras nuevas
El reciclado y formación de base estabilizada es más eficiente que una base asfáltica o granular cuando:
- Existe una estructura de asfalto con alto nivel de deterioro y no es adecuado colocar una sobrecarpeta
- La calidad de los agregados es buena
- Existe espacio para maniobras
Es un alternativa de pavimentación de bajo costo especial para tránsitos ligeros.
El suelo cemento es una mezcla del terreno existente con adiciones de cemento:
- Dosificación de cemento: 4% a 10%
UNICAPA es una variación con mayor durabilidad:
- Dosificación de cemento: 11% a 20%
El suelo cemento o el UNICAPA son más eficientes que otros tipos de pavimento cuando:
- El nivel de tráfico es bajo y ligero
- Los niveles de precipitación son bajos
- El agregado en sitio es de buena calidad
- Se busca detonar empleo local en zonas rurales
Soluciones a la medida
CEMEX ofrece una amplia gama de concretos estampados a la medida:
- Variedad de colores, texturizados y acabados
- Propiedades: permeabilidad, bajo nivel de ruido
Aplicaciones:
- Centros históricos
- Zonas peatonales
- Parques
- Banquetas
- Ciclovías
- Centros culturales y deportivos
Permiten obtener propiedades específicas y reducir el costo de la obra