Soluciones para la Infraestructura - CEMEX Mexico

Costos iniciales competitivos, mantenimiento mínimo y ahorros durante el ciclo de vida.

En CEMEX además de construir, también desarrollamos y ejecutamos proyectos Llave en Mano a partir del diseño del pavimento y proyecto ejecutivo.

Los pavimentos CEMEX son de una calidad superior:

• Se encuentran en más de 10,000 km-carril
• Nos avala la certificación ISO-9001 en colocación de pavimento

• Trabajamos con personal acreditado ante el ACI¹
• Seguimos la metodología de diseño de la AASHTO²

• Cumplimos con las especificaciones³
• Instalamos laboratorios móviles en obra
• Usamos equipos con tecnología de punta

Sólo CEMEX garantiza un nivel de servicio óptimo del pavimento en el largo plazo

• Pólizas de mantenimiento y garantía de cero baches

¹ ACI: American Concrete Institute
² AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials
³ SCT, NMX, ACI, ASTM, AASHTO

Las juntas de las losas cortas son más estrechas y su estructura más delgada que la del concreto hidráulico¹.

Beneficios

• Distancia de 1.5 m vs. 4.5 m en concreto hidráulico

• Menor esfuerzo de flexión/estrés sobre la carpeta

• Menor espesor de losa - menor costo

Las losas cortas son más eficientes que otros tipos de pavimento cuando:

• El nivel de tránsito es de bajo a moderado

• Los vehículos son de tipo ligero (no de carga)

¹No deben confundirse con las losas ultradelgadas, con distintos rangos de espesores, modulaciones tipo y acero de refuerzo.

El CCR, además de un revenimiento cero, contiene mayor porcentaje de agregados finos que el concreto hidráulico.

Beneficios

• Resistencia y durabilidad cercanas al concreto
• Puede colocarse con pavimentadora de asfalto
• Sin acero, cimbrado ni texturizado - menor costo

• Altas cargas concentradas
• Temperaturas extremas

• Velocidad de tránsito menor a 60 km/h
• Necesidad de apertura inmediata

Whitetopping es el proceso de colocación de sobrecarpeta de concreto hidráulico sobre un pavimento de asfalto existente.

• No requiere construir una base nueva - menor costo
• Es necesario realizar pruebas de placa, trabajos de bacheo y renivelaciones
• Se fresa el asfalto para asegurar su unión con la sobrecarpeta nueva
• La sobrecarpeta puede ser de concreto hidráulico, losas cortas o CCR, según la vialidad

Es más eficiente que otros tipos de pavimento cuando:

• La estructura existente está deteriorada pero puede repararse y utilizarse como base
• El nivel de la vialidad contra banquetas lo permite

Nota: se considera un carril de 3.5 m de ancho. Los costos no incluyen IVA.

Se hace un reciclado en sitio del asfalto existente y se forma una nueva base hidráulica con cemento vía lechada.

Beneficios

• Se disgregan asfalto y capas granulares
• Se adicionan dosis puntuales de cemento y agua

• Se reducen la compra y el flete de agregados, al igual que la disposición del asfalto - menor costo

• Posibilidad de fabricar una base estabilizada sin reciclado en el caso de carreteras nuevas

El reciclado y la formación de una base estabilizada son más eficientes que una base asfáltica o granular cuando:

• Existe una estructura de asfalto con alto nivel de deterioro y no se considera adecuado colocar una sobrecarpeta

• Es buena la calidad de los agregados

• Existe espacio para maniobras

El suelo cemento es una mezcla del terreno existente con adiciones de cemento.

• Dosificación de cemento: 4% a 10%

UNICAPA es una variación con mayor durabilidad.

• Dosificación de cemento: 11% a 20%

El suelo cemento o UNICAPA es más eficiente que otros tipos de pavimento cuando:

• El nivel de tráfico es bajo y ligero
• Los niveles de precipitación son bajos

• El agregado en sitio es de buena calidad

• Se busca detonar empleo local en zonas rurales